E-commerce en Tunisie…………. Bien Réussir l'impossible!

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PITCH TON PROJET E-COMMERCE

Soirée networking sur le E-commerce

Nous voilà de retour après les derniers événements tragiques et suite au couvre-feu imposé à partir de 21h. Entrepreneur Café Tunis reprend ses meetings networking et nous vous invitons de nous retrouver en toute convivialité le jeudi 10 décembre à partir de 19h00 au salon de thé “sucré cœur” sis à El Manar I.

Lors de cette soirée, Nous aurons le plaisir d’accueillir, Wissem OUESLATI, pour partager sa vision du e-commerce. Wissem OUESLATI est passionné de l’informatique et intéressé par le  commerce électronique (E-commerce) depuis vie étudiante et a suivi de très prés l’évolution du E-commerce dans le monde et en particulier en Tunisie….. SUITE

http://www.pitchtonprojet.com/meetings/11th-meeting-entrepreneur-cafetunis/

 

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E-COMMERCE TUNISIE PROJET

 

 

UBER POP

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http://www.leparisien.fr/economie/video-taxi-vtc-ou-uberpop-nous-avons-teste-les-trois-sur-le-meme-trajet-24-06-2015-4888567.php

es taxis en colère ont paralysé la France, ponctuant leur mobilisation de violences. Reçue par Bernard Cazeneuve et par les services du Premier ministre, l’intersyndicale a semble-t-il été entendue. En guerre depuis des mois contre le service Uberpop, jugé « illégal » mais aussi contre la concurrence des VTC, les chauffeurs de taxis ont obtenu que la préfecture de police de Paris prenne un arrêté d’interdiction de l’activité d’Uberpop. Pourtant, ce lobby visiblement puissant ne devrait pas se réjouir trop vite.

Retrouvez la mobilisation des taxis tout au long de ce jeudi 25 juin 2015

Un lobbying efficace face au politique…

Les taxis ont l’oreille du pouvoir. Certains, dont des chauffeurs d’Uber menacés, dénoncent même une « mafia » et la « compromission de l’Etat » dans le Huffington Post. « La relation entre le pouvoir et les taxis est ancienne, ils sont implantés partout sur le territoire, ils représentent une profession très soudée et enfin un pouvoir de nuisance fort on le voit aujourd’hui », explique Aristide Luneau, directeur associé du cabinet de lobbying Interel.

Pour Jacques Delpla, professeur d’économie associé à l’université de Toulouse 1, la loi Thévenoud montre que le gouvernement reste pieds et poings liés face à ce lobby. « Interdire la géolocalisation aux VTC est tout simplement rétrograde. Le pouvoir a-t-il demandé à France Telecom son accord pour passer à quatre opérateurs téléphoniques ? Mais les politiques craignent que les taxis aient une influence sur les électeurs », assure cet économiste qui a beaucoup côtoyé les syndicats de taxis comme les hommes politiques.

Les politiques soutiennent les chauffeurs de taxi

Pourtant, selon l’économiste, l’Etat aurait tout intérêt à s’opposer à ce lobby. « Si le pouvoir en avait le courage, multiplier par deux le nombre de licences ne nécessiterait pas de changer la loi, ne coûterait rien à l’Etat et ferait baisser le chômage… Dans le cas où la profession montrerait sa collaboration, l’Etat pourrait alors s’engager à compenser la charge de leur licence par une augmentation de leur retraite. » Autre argument : les rentrées fiscales. Jacques Delpla avance que les chauffeurs de taxi, prompts à dénoncer l’exil fiscal d’Uber, fraudent massivement : 50 % de leur business échappent aux impôts et charges sociales selon l’économiste. « Uber, parce que le client paie par carte bleue, fraude moins que les taxis », allègue Jacques Delpla.

… mais qui dessert le business

Mais cette mobilisation à répétition ne semble pas être un bon calcul. Car ce lobby n’a rien de populaire. A chaque opération escargot, le nombre de téléchargements de l’application Uber augmente. Les critiques et détournements satiriques pleuvent sur les réseaux sociaux, appelant les taxis à moderniser et améliorer leur service. « Les taxis ont une stratégie de lobbying à court terme : jouer le rapport de force avec l’Etat contre l’opinion publique, analyse Aristide Luneau. Alors qu’Uber adopte une stratégie inverse en sollicitant l’opinion publique. Ils réussissent grâce au bouche-à-oreille et aux réseaux sociaux à démultiplier leur influence. Le paradoxe pour les taxis, c’est qu’en gagnant leurs confrontations ils perdent toujours un peu plus de clients. Sans changement de stratégie ils sont en train de se tirer une balle dans le pied. »

D’autant que la violence cristallise contre eux une partie des clients, qui promettent sur les réseaux sociaux de ne plus mettre un pied dans un taxi. Pourtant, la profession aurait des arguments à faire valoir : offre de transport partout, tarifs régulés, une sécurité que n’apportent pas les particuliers. Et Artistide Luneau de conclure : « Je ne comprends pas pourquoi ils ne rappellent pas qu’il y a 100 ans les taxis ramenaient les soldats de la Marne… »

Mais pour Jacques Delpla, ce monopole est de toute façon voué à disparaître avec ou sans Uber. « Je pense que la commission européenne mettra fin à cette situation de monopole. Et de toute façon les avancées technologiques rendront ce métier obsolète. Le vrai concurrent des Taxis, ce sera la Google Car, qui les battra sur tous les plans. Le jour où les voitures sans chauffeur deviendront abordables, il n’y aura plus de pénurie de taxis à Paris. »

Tunisie : le E-commerce des pierres

« Tunisie : le E-commerce avec  les pierres »

 Est-ce que les frais de la livraison d’un colis plus lourd  seront plus chers ? Bien sur pour même type un envoi  normal  vers la même destination. Autrement dit si j’envoie un colis normal vers Paris  qui pèse  2,5  Kg  le coût de livraiosn sera t’il  plus s chèr que celui de 1,5 Kg ?

La réponse intuitive est bien sur OUI parce que comme on fait dans l’école primaire :  2,5 KG  est bien supérieur à 1.5 KG, on a même Pays = France  /  même  ville= Paris et le type d’envoi c’est normal  pour les deux colis .

Ne soyez pas choqué chers lecteurs  en Tunisie c’est  Non  le plus lourd  coûte  moins chère , autrement dit envoyer un colis  de 2,5 Kgça revient moins chère que envoyer un colis 1,5 KG et ça peut vous faire gagner plus que 10 Dinars et même plus pour certains pays du monde ! 

J’ai   hésité à appeler ce post  « les pierres de e-commerce », mais peut être que ça sera confondu avec les fondamentaux de  e-commerce on a gardé  « E-commerce  et les pierres » pour indiquer les rôles des pierres que je vais expliquer : 

Et ben c’est très simple lorsque vous avez un colis à envoyer  vers l’Europe qui pèse par exemple1,5 KG(Un Kilo et demi)  vous allez payer  19 dinars (dix-neuf dinars ; Alors que lorsque vous expédiez 2 Kilo vous payer seulement 9 DT   dinars ; Et si  vous ajoutez un fraction de 1Kg supplémentaire   c’est ajouter   2,8 DT par tranche (2,8 DT = Taxe par1 Kg ou fraction de1 Kg supplémentaire)

D’ou 2, 5 kg vous coûtera 11,8 dinars / alors que 1,5 Kg vous coûtera 19 dinars  soit plus que 7 dinars plus cher pour un poids moindre ! 

Donc préparez vos pierres ; lorsque vous expédiez préparez vous toujours vos pierres ou cailloux  dans les poches  et si le poids est inférieur de 2 kg essayez de mettre vos pierres ou cailloux suivant le cas  afin d’atteindre les Deux kilos, si vous  Etes très chanceux  alors la et vous aurez exactement 2 Kg ni plus ni moins  (bien sur calibré sur la balance de l’agence de la poste !) c’est gagné vous allez payer seulement  neuf dinars et vous allez gagner 10 dinars par envoi,

Si vous Etes moins chanceux vous allez avoir 2 Kg + quelques dizaines de grammes ce qui donne  9 dinars  + 2.8 dinars  = 11.8 dinars :  c’est le cas le plus probable si vous avez  bien sur assez de pierres avec vous pour les mettre dans le colis  pour dépassez la fameuse borne de deux kilos, vous avez gagné ainsi  7.2 DT  mais pas mal comme même  puisque c’est déjà  plus sept  dinars  par envoi à gagner !

Donc Toujours ayez le bon réflexe avec pour  logistique du  e-commerce, en allant vers l’agence de la poste  remplissez vos poches de cailloux et  de pierres, peut être vous aurez cash le gros de 2 KILO de la poste ;  Et qu’un jour on aura plus  besoin ou  moins de pierres pour réussir notre e-commerce tunisien !

WissemOUESLATI.COM