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By Peter W. Cohausz

ISBN-10: 3925505717

ISBN-13: 9783925505713

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Eine Flugerprobung hatte noch nicht stattgefunden, da alle Gewässer um Brandenburg zugefroren waren. Der erste Flug wurde zur Tortur. Wegen einer großen Schwanzlastigkeit war die Maschine kaum in der Luft zu halten. In einer nächtlichen Aktion setzten Heinkels Monteure die Tragfläche nach Augenmaß um etwa 35 Zentimeter zurück, während Ernst Heinkel sich im Kasino um den Kontrolloffizier kümmerte. Am nächsten Morgen waren die Flieger dann hellauf von den Flugeigenschaften begeistert. So wurde die W 12 zum erfolgreichsten deutschen Seeflugzeug und bereits Mitte 1917 waren die Zweisitzer zu einer echten Bedrohung für die Briten geworden, die ein Junkers J 4 in Kanada (Foto National Aviation Museum) spezielles Seeflugzeug-Verteidigungskommando gründen mußten.

Als Motor wurde ein umgedrehter spanischer 150 PS ENMA Super Tigre Reihenmotor eingebaut, um den stehenden Zylindern des Originalmotors zu entsprechen. Der Tigre Motor treibt sonst die spanischen Bücker Jungmann an. Der Tank wurde in der Kühlerattrappe im Oberflügel untergebracht. Die nachgebaute Halberstadt D IV mit der Zulassung N1388J kann im Lake Guntersville Aero Replica Fighter Museum in Guntersville/Alabama in den USA besichtigt werden. 7 »Hauk« in Lizenz die von 1923 bis 1930 im Einsatz bei den norwegischen Luftstreitkräften waren.

Durch die Änderungen und Anpassungen an finnische Anforderungen und Normen war die A 22 in Teilen durchaus auch eine eigene finnische Konstruktion. Die zweite gebaute A 22, die am 11. November 1922 erstmals flog und am 1. Dezember 1922 zur finnischen Luftwaffe kam, ist die einzige erhalten gebliebene Maschine dieses Typs. 2 und später IL-2 flog sie insgesamt 471 Flugstunden, ehe sie Ende 1927 außer Dienst gestellt wurde. Neben dem regulären Dienstbetrieb gab es 1925 einen Besuch in Riga und am 3.

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Deutsche Flugzeuge bis 1945 by Peter W. Cohausz


by John
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